本文目錄清單：

• 1、沿江高鐵為何要建設(shè)？
• 2、滬漢蓉高鐵與滬蓉沿江高鐵的區(qū)別
• 3、介紹滬蓉高速鐵路
• 4、滬漢榮高速鐵路有哪些火車站？
• 5、經(jīng)過滬蓉鐵路的城市
• 6、滬漢榮高速鐵路的工程意義

沿江高鐵為何要建設(shè)？

沿江高速鐵路又稱滬漢榮高速鐵路，是指連接長江經(jīng)濟(jì)帶主要城市(上海、蘇州、無錫、合肥、武漢、重慶、成都)的高速鐵路。 為何要修建新的滬漢蓉高鐵？第一、 現(xiàn)有上海~成都高鐵/快速鐵路雖已形成，但各段線路等級不同，速度也大不相同！湖北宜昌~重慶萬州段宜萬鐵路速度只能開通160km/h，上海~成都間也要運(yùn)行14小時(shí)左右。 第二、 長江經(jīng)濟(jì)帶是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一。沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，客流量大！ 第三、 現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份缺乏東西向干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~臺州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路！上?？赏ㄟ^南京進(jìn)入京滬、滬寧、北沿江等高鐵！ 這樣時(shí)速350km新沿江高鐵也呼之欲出！2025年前，新沿江高鐵將開通運(yùn)營，屆時(shí)武漢~上海2.5小時(shí)左右即可到達(dá)！從上海到重慶大約需要6個(gè)小時(shí)！

新沿江高鐵規(guī)劃線路圖

合肥沿江高鐵~上海段最新規(guī)劃

沿江高湖北段主要經(jīng)麻城~武漢西~漢川~天門~荊門~宜昌~巴東接入建鄭萬高鐵。

由于重慶~萬州城際鐵路等級較低，重慶~萬州之間也將建設(shè)新的高鐵線路。

沿江高鐵規(guī)劃建設(shè)勢在必行。

沿江高速鐵路是一條扶貧高速鐵路。建設(shè)沿江高速鐵路的關(guān)鍵是更有效地將成渝等西南貧困地區(qū)連接到武漢。為武漢的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造更好的條件，推動(dòng)西南省市的發(fā)展，特別是三峽庫區(qū)和西南省的扶貧，為國家的平衡發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

可以說，沿江高鐵建設(shè)的關(guān)鍵是照顧四川、重慶等貧困地區(qū)。

因?yàn)槟壳皽麧h榮鐵路的主要瓶頸是從重慶到武漢。成渝高鐵已經(jīng)開通。雖然從武漢到上海和南京沒有全程350，但有些路段已經(jīng)350了。

只有渝利線和宜萬線是最嚴(yán)重的速度瓶頸，大部分路段時(shí)速連100都無法保證。因此，沿江高速鐵路建設(shè)十分必要。

與長江沿線重要的城市布局相比，直接建設(shè)350條高速鐵路比升級低等級宜渝利線更簡單、更直接。未來，滬漢榮線主要運(yùn)營貨運(yùn)，沿江高速鐵路是客運(yùn)專線。

沿江高鐵，又稱滬漢蓉沿江高速鐵路。

沿江高鐵起于成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京至上海。

為什么要建沿江高鐵？

滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)輸能力不足，速度難以提高。

沿江新高鐵最大的特點(diǎn)是線路跨越東中西部22個(gè)城市，可以極大地促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶城市之間的互聯(lián)互通。

主要有三個(gè)原因。一是滬漢榮鐵路等級不同，有的按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，有的按普通高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。部分區(qū)間速度較慢。例如，武漢至宜昌的漢一鐵路實(shí)際運(yùn)行速度只能達(dá)到200公里。這樣，從上海到成都需要14個(gè)小時(shí)，耗時(shí)過長，運(yùn)行效率明顯下降。

另一個(gè)原因是上海漢榮鐵路客流壓力，隨著中部崛起戰(zhàn)略和西部發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，長江流域城市交流越來越頻繁，上海漢榮鐵路運(yùn)輸能力不能滿足長江經(jīng)濟(jì)帶城市的旅游需求，需要新的高速鐵路來緩解上海江榮鐵路的壓力。

最后一個(gè)原因是解決了一些地級市高速鐵路的空白問題。以湖北省沿江高速鐵路為例，目前只有荊門沒有通過高速鐵路，規(guī)劃的沿江高速鐵路剛剛通過荊門。高速鐵路的建設(shè)對促進(jìn)荊門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

對于 四橫四縱八橫八縱 我們暫時(shí)不表示背景，只比較一下我們沿途最忙的350動(dòng)脈和特大城市:

京滬(北京、天津、濟(jì)南、南京、無錫、蘇州、上海)

京廣(北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳)

滬昆(上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明)

沿江(上海、蘇州、無錫、南京、合肥、武漢、重慶、成都)

可以說，沿江是目前唯一一條尚未建成350高鐵的大動(dòng)脈，但它已經(jīng)連接了許多 區(qū)域中心城市 可以說，大動(dòng)脈建成后絕對合格 與京滬京廣相當(dāng)。

沿江高鐵沿江嗎？盲球吼！

沿江高鐵走麻城純屬錯(cuò)誤。小麻城有兩個(gè)火車站，沿江高鐵有三個(gè)火車站。專家有必要嗎？新洲、羅田、英山?jīng)]有鐵路，設(shè)計(jì)師的頭腦太簡單了。

沿江高速鐵路建設(shè)的必要性在于成都至上海之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間仍較長。作為中國最發(fā)達(dá)的長江經(jīng)濟(jì)帶，它需要一條更快的高檔鐵路。

鐵路現(xiàn)狀

現(xiàn)在，2014年7月以后，成都至上海通過滬漢榮快速客運(yùn)通道，最快的列車運(yùn)行時(shí)間已達(dá)11.5小時(shí)，比以前節(jié)省了5小時(shí)左右。

然而，這條路線的規(guī)劃和建設(shè)有很大的不足，相當(dāng)一部分速度不到350公里。除上海至南京段、成都至重慶段350公里/小時(shí)外，宜昌至利川段僅為160公里/小時(shí)。

不斷推進(jìn)鐵路建設(shè)

隨著我國鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也在不斷調(diào)整。自進(jìn)入高速鐵路時(shí)代以來，最早規(guī)劃建設(shè)四縱四橫客運(yùn)專線，當(dāng)時(shí)客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200多公里。此后，隨著高速鐵路技術(shù)的不斷成熟和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2016年推出了八縱八橫高速鐵路網(wǎng)。

滬漢蓉高速鐵路從四橫之一到八橫之一的沿江通道，反映了我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展。

既然已經(jīng)從近20個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在的12個(gè)小時(shí)左右，繼續(xù)縮短到350公里/小時(shí)后的7個(gè)小時(shí)左右，不是更好嗎？

沿江高鐵的重要性

介紹滬蓉高速鐵路

上海(滬)與成都(蓉)之間的高速鐵路。1.兩條真高鐵:1。滬貴榮高鐵:滬昆高鐵上海-貴州段加成貴高鐵:構(gòu)成滬榮高鐵之路。2、滬漢蓉高鐵：即其二線，是滬漢蓉客運(yùn)專線。2、偽高鐵：滬漢榮鐵路，即滬漢榮快速客運(yùn)通道，不符合高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。有些路段每小時(shí)只有160公里。有些人不了解中國高速鐵路的定義，誤稱高速鐵路為高速鐵路。從南京、合肥、武漢、重慶等特大城市到四川成都，全長2078km1.是中國四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中最長的一橫1，于2013年底全線建成通車。

滬漢榮高速鐵路有哪些火車站？

滬漢榮高速鐵路有上海虹橋站、蘇州北、無錫東、無錫、常州北、丹陽北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、漢口、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、恩施、利川、豐都、涪陵北、重慶北、合川、成都東。

滬漢榮高速鐵路(上海-武漢-成都)，又稱滬漢榮快速客運(yùn)通道、滬蓉高速鐵路、滬漢榮客運(yùn)專線，從上海虹橋站出發(fā)，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，最后到達(dá)成都東站，全長1985公里，設(shè)計(jì)速度160~350公里/小時(shí)(其中上海至南京350公里/小時(shí)，宜昌至利川160公里/小時(shí)。其余為200-250公里/小時(shí))，是中國規(guī)劃的四縱四橫鐵路骨干網(wǎng)四條橫向高速鐵路之一。動(dòng)車組[1]于2014年7月1日全線開通 。全線行駛時(shí)間約14.5~15小時(shí)，與現(xiàn)有相比，Z122列車19小時(shí)4分(2014年7月1日以后變更)節(jié)省了5小時(shí)左右，現(xiàn)在比現(xiàn)有從上海到成都的普通列車節(jié)省了20多小時(shí)。

經(jīng)過滬蓉鐵路的城市

滬漢榮高速鐵路，又稱滬漢榮快速客運(yùn)通道，是中國建成的高速鐵路，全長2078公里。從上海出發(fā)，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市到達(dá)成都。

滬漢榮高速鐵路的工程意義

滬漢榮高速鐵路連接長江上、中、下游六大城市(上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都)，已于2013年12月28日開工建設(shè)。滬漢榮高速鐵路的建成將填補(bǔ)中國隴海、浙江、江西700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成中國鐵路干線的交叉網(wǎng)絡(luò)，與長江鐵路、沿海鐵路的七條縱向鐵路相連，大大提高了中國鐵路的靈活性。

滬漢榮高速鐵路建成后，將成為渝川與中南、華東交流最重要、最方便的交通通道。渝川資源豐富，是中國西部發(fā)展的主要地區(qū)之一；中南、華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是華東，具有資金、技術(shù)、人力資源豐富的優(yōu)勢。滬漢榮高速鐵路可以將經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的華中地區(qū)、人口密集的渝川地區(qū)緊密聯(lián)系起來，有利于東西部資本、技術(shù)和人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)，加強(qiáng)東西部資源互補(bǔ)優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)西部大發(fā)展、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義和作用。

未來，中國高鐵將形成四縱四橫客運(yùn)通道和幾條重要路段的客運(yùn)專線。2020年前，一個(gè)連接省會(huì)和人口50萬以上的城市，覆蓋全國90%以上，總規(guī)模5萬公里以上的快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將在中國形成。