——記中車長江車輛有限公司株洲分公司組裝車間中梁電焊班班長易冉

光明日報記者 龍軍 禹愛華

2000年夏天青龍場技校家屬院到成都愛華診所，18歲的易冉從武昌技校畢業(yè)被分配到中車長江車輛有限公司株洲分公司組裝車間底架轉臺班。

第一次登上六尺高的轉臺青龍場技校家屬院到成都愛華診所，見到12臺焊機一字排開，12簇焊花此起彼落，吱吱的焊弧聲像一道氣勢磅礴的交響樂，易冉被這種場景迷住了，也感到了壓力青龍場技校家屬院到成都愛華診所：在學校，她只學過手把焊，從未試過這種半自動氣體保護焊。

苦練加上天生的悟性，易冉很快在車間施焊量最大、工作條件最艱苦的底轉班站穩(wěn)腳跟，她焊出的一條條焊縫均勻、熠亮，完全看不出是一個新手的“作品”。

她僅用了3年時間，就完成了從“技術銅星”到“技術金星”的跨越，是工廠從設立該獎項20年來用時最短就跑完全程的選手。2005年7月，23歲的易冉在全廠報考技師的20多名選手中以電腦繪圖第一、實作第一、理論第二的成績順利考取集團公司技師資格，成為株洲分公司最年輕的技師。

2007年，公司出口訂單猛增，易冉調入了組裝車間新產品試制班，參與了3支點礦石漏斗車、C80BH、澳大利亞五聯(lián)平車、巴西車、安格納車、FMG敞車等所有國際國內新產品車輛的試制，不僅掌握了國際通用焊接標準，而且成為備受贊譽的“國際焊工”，先后摸索出一系列國際先進的焊接技巧。

2007年公司第一次向澳大利亞出口鐵路貨車，該車世界先進，技術標準采用遠超美國AAR標準的歐洲標準。易冉負責核心部件中梁焊接攻關，澳方監(jiān)造專家苛刻要求中梁焊接所有焊縫咬邊為零，大焊角、坡口不能有弧坑。

如此精準的手工操作，相當于數(shù)控機械手的精細標準。

一個半月的試制期間，易冉與另外一名焊接技師日夜守在生產一線?！皠傞_始我們一直做不到，總是需要不停地返工。”在焊接設備的選配、焊接參數(shù)的優(yōu)化、工裝胎膜的調試、傳統(tǒng)操作手法的突破等方面，易冉與同事們反復試驗，最終成功了。

“我獨創(chuàng)出小規(guī)范就地填弧坑的新技藝，焊出了首根優(yōu)質中梁。平時冷若冰霜的澳方監(jiān)造專家非常滿意，對我豎起了大拇指。”易冉說，“我最開心的不是創(chuàng)造出了新技藝，而是展示了中國工人的素質，讓‘中國制造’享譽全世界?！?/p>

如今，易冉是湖南省技能大師、中國中車“高鐵工匠”、株洲車輛廠高級電焊技師。2015年她被評為全國勞動模范，2018年12月入選“中國好人榜”。她用焊槍作畫，畫出了自己燦爛的人生軌跡。

《光明日報》（ 2019年06月29日06版）